Что ни говори, а современные велосипеды выглядят внушительно. Столько всяких тросиков, загадочных штучек и рычажков радуют непосвящённый глаз обывателя. Нынешние «кони педальные» в своей механической эволюции давно обогнали когда-то безальтернативную продукцию советского велопрома. Обогнали во всём, кроме одного – неприхотливости и нетребовательности в эксплуатации. Если спросить любого деда из глубинки, как часто он перебирает, например, втулки на своей «Десне»? Ответ вполне предсказуем.
Новые возможности порождают новые проблемы и потребности. Более совершенная механика современных байков требует более регулярного и качественного ухода и обслуживания. Это необходимая плата за большее удобство. За чётко работающий механизм переключения скоростей необходимо платить чисткой и смазкой цепи, периодической заменой износившихся тросиков. Тормоза тоже требуют обслуживания и регулировки, особенно после принятия грязевых ванн. Если ваш велосипед оборудован масляной вилкой (передним амортизатором), то в список добавляется периодическая замена масла. И так далее. Нет пределов совершенству.
Что интересно, очень многое из того, что вообще можно сделать с велосипедом в плане его обслуживания, ремонта и замены различных частей, можно сделать самостоятельно в домашних условиях. Нужно лишь запастись необходимым специнструментом. Что поделать, дальновидные производители велосипедных комплектующих заботятся о последующем сервисном обслуживании в специализированных мастерских. Именно поэтому порой невозможно бывает открутить какую-нибудь «хитровывернутую» гайку без такого же «хитрозаточенного» ключа. Поэтому, раз уж есть желание делать всё самому - придётся поискать в веломагазинах необходимый минимум инструмента, без которого ну никак не обойтись.
